Київське метро у 2025 році відповідає за майже всі збитки системи комунального транспорту міста. За останні шість років місто виділило на підтримку метро та наземного транспорту 44 мільярди гривень, але метрополітен продовжує збільшувати свої збитки.
За дослідженням YC.Market, метрополітен сформував 97% збитків комунального транспорту у 2025 році. При собівартості поїздки у 43,7 гривні метро отримує від пасажира лише вісім гривень, покриваючи лише 18,3% витрат. Для порівняння: у наземному транспорті при собівартості 23,2 гривні дохід становить понад сім гривень, покриваючи 31% витрат.
Основна причина таких великих дотацій — утримання інфраструктури метро: тунелі, ремонт станцій, системи безпеки, рухомий склад та функція укриття. За шість років собівартість метрополітену зросла на 118% — з 20,1 гривні у 2020 році до 43,7 гривні у 2025-му.
Щоб покривати зростаючі збитки, місто збільшувало дотації метро втричі — до майже шести мільярдів гривень на рік. На відміну від цього, наземний транспорт («Київпастранс») вдалося стабілізувати: у 2025 році фінансування зросло більше ніж на два мільярди гривень, що дозволило суттєво скоротити його збитки.
Що це означає для вас: За шість років (2020–2025) Київ виділив на підтримку обох підприємств комунального транспорту 44 мільярди гривень.
За матеріалами Хмарочос