Дослідження Київської школи економіки показало, що з 112 тисяч активних водіїв таксі в Україні офіційно легалізовані менше 6%. Через невизнану зайнятість державний бюджет щорічно втрачає близько 4,5 мільярдів гривень.
Загальний оборот ринку ride-hailing оцінюється у 46 мільярдів гривень на рік. Ринок зосереджений у кількох платформах: Uklon і Bolt контролюють 85% ринку, Uber – 7%, решта припадає на локальні сервіси та традиційні таксі.
На ліцензійних відомостях внесено близько 9,5 тисяч автомобілів, допущених до пасажирських перевезень. Проблема легалізації частково пов’язана з витратами водіїв на сертифікацію, техконтроль і страхування, яке може коштувати 20-45 тисяч гривень на рік.
KSE пропонує запровадити єдиний реєстр водіїв і авто з автоматичною перевіркою документів через API, блокуванням доступу до платформи при витраченні сертифіката та автоматичним утриманням податків. За базовим сценарієм реформи до 2030 року легально працюватиме 83% водіїв, що принесе бюджету 6,9 мільярдів гривень.
Що це означає для вас: Середньостатистичний активний водій таксі робить близько 2 тисяч поїздок на рік, тоді як нерегулярний водій – 200-400 поїздок, що робить фіксовані витрати непропорційно навантаженими для нерегулярних учасників.
За матеріалами Інтерфакс-Україна — економіка